沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司，隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，是以航空產品制造為核心主業(yè)，集科研、生產、試驗、試飛為一體的大型現(xiàn)代化飛機制造企業(yè)，是中國重要殲擊機研制生產基地。 航空產業(yè)是國家戰(zhàn)略性高技術產業(yè)，是中國成為制造強國不可或缺的重要組成部分。武器裝備的更新?lián)Q代需要新型制造能力的支撐。為了更好的承擔起武器裝備發(fā)展的重任，沈飛公司近年來實施兩化融合戰(zhàn)略，大幅提升了航空制造能力。 ▌兩化融合體系建設兩化融合管理體系為企業(yè)開展兩化融合提供總體框架。 1 ▏兩化融合體系建設——管理職責組織結構制度體系通過建立信息化管理體系、信息安全體系及信息標準體系，實現(xiàn)對信息化技術應用申請、立項、實施到考評的全過程的監(jiān)管。 信息管理體系文件包括：信息化發(fā)展規(guī)劃的制定和實施 信息化工作組織機構及職責 信息化委員會會議制度 信息化工作計劃的制定和實施 應用系統(tǒng)建立與應用管理規(guī)定 應用軟件開發(fā)立項管理規(guī)定 信息安全體系文件包括：計算機網絡系統(tǒng)安全防護實施細則 安全保密管理制度 信息標準體系文件包括：生產廠生產作業(yè)計劃代碼及條碼 信息分類編碼與管理 裝配仿真模型的建立及管理規(guī)范 產品MBOM管理通用要求 制造數(shù)據(jù)集設計與管理規(guī)范 2 ▏兩化融合體系建設——基礎保障資金投入 統(tǒng)籌規(guī)劃信息化建設資金，明確經費預算，對信息化投資效益進行充分評估。采取積極措施，建立多元化的信息化投資渠道。加強自主投入，保證信息化建設資金投入的持續(xù)性和穩(wěn)定性。 “十二五”信息化建設資金預估“十二五”信息化建設資金投入人才保障加速培養(yǎng)一支能夠勝任公司信息化工作的人才隊伍，造就一批既懂專業(yè)技能，又熟悉信息化建設的復合型人才，適時引入更多高學歷、高層次的優(yōu)秀信息技術和管理人才。 成立了三十余人的軟件開發(fā)團隊，統(tǒng)一了開發(fā)平臺，形成以業(yè)務流程為主線的自主開發(fā)模式。 成立了數(shù)字化制造技術應用研究團隊，研究信息環(huán)境下制造模式與方法的改進，形成新型制造能力。 設備設施企業(yè)園區(qū)網絡架構圖 數(shù)控機床全面聯(lián)網 光纖鋪設總長度40公里，網絡覆蓋了公司全部科研生產單位 4臺核心萬兆交換機，9臺千兆匯聚層交換機千百兆到桌面 微機及工作站7578臺，服務器136臺，工控機402臺 建立了完善的計算機和信息系統(tǒng)安全保密技術防護體系，通過了國家涉密信息系統(tǒng)測評和軍工一級保密資格認證。 計算機和信息系統(tǒng)安全保密制度體系 全網實施主機審計與監(jiān)控 全面實施強身份認證 涉密應用系統(tǒng)進行分級防護 集中打印控制管理 互聯(lián)網集中管理 外出攜帶便攜式計算機的集中管理 信息輸入輸出集中控制管理 3 ▏兩化融合體系建設——實施過程信息化規(guī)劃是沈飛公司企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分，每年董事長都在職代會上總結兩化融合成效，提出新的目標和要求。 開展以三維模型應用為核心，以網絡平臺為基礎，以大數(shù)據(jù)集成與優(yōu)化為重點的“智慧沈飛”建設。 信息化辦公室對上一年度工作進行總結，并根據(jù)企業(yè)業(yè)務需求和目標，結合外部技術發(fā)展趨勢，在現(xiàn)有的基礎條件和資源現(xiàn)狀的基礎上， 提出本年度的信息化建設內容及新的流程職責，信息化委員會負責審議批準。 4 ▏兩化融合體系建設——評測與改進▌兩化融合創(chuàng)新工業(yè)模式高度協(xié)同的設計制造平臺 PDM系統(tǒng)管理了國內、國外4個地區(qū)，3個設計所，3個制造廠，4類模型數(shù)據(jù)。保證單一的數(shù)據(jù)源頭和異地的企業(yè)聯(lián)合協(xié)同研制。 基于模型與知識的工藝設計 基于模型進行工藝設計，創(chuàng)新了設計與制造間的業(yè)務協(xié)同模式，徹底改變工藝設計方法，實現(xiàn)了設計與制造數(shù)據(jù)一體化。 在數(shù)控加工方面，開發(fā)了智能編程系統(tǒng)，通過對零件特征的自動識別，應用知識推理機制，自動規(guī)劃工藝方案、選取刀具及切削參數(shù)、構造加工單元，實現(xiàn)編程全過程的自動化。 工藝仿真已成為工藝設計的重要環(huán)節(jié)，在型號研制中發(fā)揮了巨大作用。 數(shù)控加工仿真取代了傳統(tǒng)的零件試切加工， 大大縮短型號研制周期，降低生產成本。 裝配仿真的全面應用使得工裝返修率由300%降低到21%，大大優(yōu)化工裝設計和裝配流程。 裝配仿真制造技術體系 結構件數(shù)控加工 在結構件加工方面，綜合應用智能編程、高速切削、多主軸加工等技術，實現(xiàn)數(shù)控零件的高效加工。 鈑金件成形 應用多點成形模、柔性夾持工裝及數(shù)字化成型設備和仿真分析手段實現(xiàn)鈑金件零件的精準制造。 柔性多點模具備柔性支撐能力的五坐標數(shù)控銑床復合材料零件制造 應用自動鋪帶，激光定位鋪疊等數(shù)字化設備研制出大型機身段、球面框等世界先進水平的大型復合材料構件。 自動鋪帶頭球形框數(shù)字化柔性裝配 傳統(tǒng)飛機裝配大量使用一對一的專用工裝，由人工進行鉆孔鉚接。 應用數(shù)控工裝平臺代替?zhèn)鹘y(tǒng)的裝配工裝，徹底改變飛機裝配工藝方法和工裝形式。提高了工裝的通用性，縮短了新產品研制周期。 研究五坐標數(shù)控制孔和機器人自動制孔技術，實現(xiàn)自動制孔技術的應用，提高了產品質量。 自動孔精度達到H8，锪窩精度達到±0.1mm，大幅度地提高制孔質量，有效地提高結構的抗疲勞強度。 大量采用數(shù)字化測量手段，進行大型零部件的空間定位和精度分析，提高了飛機裝配的準確度，實現(xiàn)數(shù)字化制造的閉環(huán)。 為了實現(xiàn)新型航空產品的快速研制，全面采用數(shù)字化裝配技術建立了快速試制中心，以新型能力制造新型航空產品。 借助信息化手段進行嚴格計劃考核。由傳統(tǒng)的手動填報、單一指標考核轉變?yōu)槎嘁暯恰⒍嗑S度、多指標考核，整體排產周期縮短70%，計劃執(zhí)行率由80%提高到95%以上，縮短零件制造周期15％--30％。 建立多專業(yè)車間生產管理系統(tǒng)，公司22家生產廠均已實施了MES 系統(tǒng)。 兩化融合階段 沈飛公司目前處于兩化深度融合階段，單項應用、綜合集成、協(xié)同創(chuàng)新等水平與能力一直處于行業(yè)內領先地位。2012年獲得國家級兩化融合示范企業(yè)，2013年獲得國家工業(yè)大獎。 ▌兩化融合推動管理體系創(chuàng)新總體思路 將兩化融合管理體系貫標分為：梳理與策劃、整合與完善、固化與控制三個階段。 梳理與策劃 根據(jù)兩化融合管理體系要求及信息化評價標準等，圍繞現(xiàn)有信息化管理制度和業(yè)務流程，進行現(xiàn)狀梳理和體系設計，形成兩化融合管理體系文件目錄和編寫要求。 整合與完善 根據(jù)文件清單與編寫要求，對現(xiàn)有的制度進行補充完善，形成更加科學合理的管理手冊、程序文件等制度文件。 固化與控制 應用兩化融合管理體系文件，對業(yè)務流程進行固化和控制，形成完善的信息資源。 兩化融合是創(chuàng)新工業(yè)模式的必由之路，我們已經踏上了征途，前進的道路任重而道遠，還有待我們的繼續(xù)努力！

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