▌當(dāng)前供應(yīng)鏈的不可追蹤性

供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)流通過程中，圍繞“將產(chǎn)品或服務(wù)送達(dá)最終用戶”這一過程的上下游企業(yè)形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，歸根到底離不開其中的商流、物流、信息流和資金流。為使這些資源運(yùn)轉(zhuǎn)通暢，供應(yīng)鏈管理需要達(dá)成七個(gè)目標(biāo)：

以顧客為核心，以市場需求為原動(dòng)力。

強(qiáng)調(diào)企業(yè)核心業(yè)務(wù)在供應(yīng)鏈上的定位，避免所有環(huán)節(jié)一把抓。

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，商務(wù)伙伴之間經(jīng)常關(guān)系惡劣，應(yīng)改為建立緊密合作、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益關(guān)系。

利用信息系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)作效率。

縮短產(chǎn)品完成時(shí)間，使生產(chǎn)盡量貼近實(shí)時(shí)需求。

對工作、實(shí)物、信息和資金流程進(jìn)行合理設(shè)計(jì)、執(zhí)行、檢討和改進(jìn)。

減少環(huán)節(jié)之間的成本。

供應(yīng)鏈代表的是商品生產(chǎn)和分配所涉及到的所有環(huán)節(jié)，包括從原材料到成品制成再到流通至消費(fèi)者的整個(gè)過程。目前的供應(yīng)鏈可以覆蓋數(shù)百個(gè)階段，跨越數(shù)十個(gè)地理區(qū)域，所以很難去對事件進(jìn)行追蹤或是對事故進(jìn)行調(diào)查。

▌區(qū)塊鏈技術(shù)如何改善供應(yīng)鏈

作為一種分布式賬本技術(shù)，區(qū)塊鏈能夠確保透明度和安全性，也顯示出了有望解決當(dāng)前供應(yīng)鏈所存在問題的潛力。將分類賬上的貨物轉(zhuǎn)移登記為交易，以確定與生產(chǎn)鏈管理相關(guān)的各參與方以及產(chǎn)品價(jià)格、日期、地點(diǎn)、質(zhì)量、狀態(tài)和其他相關(guān)的任何問題，這是將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于供應(yīng)鏈的一個(gè)簡單的范例。

分類賬公開發(fā)行，便有可能將產(chǎn)品追蹤上溯到所用原材料階段。由于分類賬呈現(xiàn)分散式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，任何一方都不可能擁有分類賬的所有權(quán)，也不可能按照自己的利益來操控?cái)?shù)據(jù)。此外，由于交易進(jìn)行加密，并具有不可改變的性質(zhì)，所以分類賬幾乎不可能受到損害。一些專家也已經(jīng)表明了對區(qū)塊鏈的信心，認(rèn)為區(qū)塊鏈技術(shù)是無法破解的。

除了溯源，區(qū)塊鏈還可以實(shí)現(xiàn)物流的“實(shí)名制”。傳統(tǒng)的物流行業(yè)，經(jīng)常出現(xiàn)丟包爆倉、錯(cuò)領(lǐng)誤領(lǐng)、信息泄漏等問題，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)涉及多地、多人操作，很容易產(chǎn)生混亂。

區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N不可篡改、高度安全且透明的共享網(wǎng)絡(luò)，可根據(jù)每個(gè)參與者的權(quán)限級別為其提供端到端的可見性。供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)中的每個(gè)參與者都能查看貨物在供應(yīng)鏈中的進(jìn)度，了解集裝箱已運(yùn)輸?shù)胶翁帯Ｋ麄冞€能查看海關(guān)文件的狀態(tài)或者查看提貨單和其他數(shù)據(jù)。通過實(shí)時(shí)交換原始供應(yīng)鏈?zhǔn)录臀臋n改善對集裝箱在供應(yīng)鏈中所處位置的詳細(xì)追蹤。

未經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中其他方的同意，任一方都不能修改、刪除，甚至附加任何記錄。這種級別的透明度有助于減少欺詐和錯(cuò)誤，縮短產(chǎn)品在運(yùn)輸和海運(yùn)過程中所花的時(shí)間，改善庫存管理，最終減少浪費(fèi)并降低成本。

▌區(qū)塊鏈下供應(yīng)鏈改進(jìn)典型案例

1   ▏貨物實(shí)名制

今年6月，芬蘭宣布，將嘗試把區(qū)塊鏈應(yīng)用于集裝箱智能化物流中。在這個(gè)項(xiàng)目中，集裝箱信息會(huì)先存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，可以智能匹配集裝箱的運(yùn)輸日程與路線，而收貨人能一路跟蹤集裝箱流轉(zhuǎn)信息，直到貨物安全抵達(dá)終點(diǎn)。其實(shí)道理相同，也是給每一個(gè)包裹唯一“ID”，記錄貨物從發(fā)出，到簽收過程中的所有步驟。這樣，基本避免的快遞爆倉丟包、誤領(lǐng)錯(cuò)領(lǐng)等問題。

2   ▏貨物跟蹤鏈

每年，全球貿(mào)易中有90%的商品是通過海運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸?shù)摹H貿(mào)易參與方不僅需要改善工作流程，還希望能隨時(shí)查看運(yùn)送中的貨物狀態(tài)。他們需要一種更加快速、高度安全且更為高效的方式來處理跨境運(yùn)輸貨物所需的文件備案流程。貿(mào)易文件處理和管理方面的相關(guān)成本估計(jì)占實(shí)際運(yùn)輸成本的 1/5。

一艘船可裝載數(shù)千批貨物，除了轉(zhuǎn)移文書的成本，相關(guān)支持文件也可能出現(xiàn)延遲、丟失或放錯(cuò)地方的狀況，導(dǎo)致問題變得更復(fù)雜。IBM和馬士基今天宣布雙方進(jìn)行了一項(xiàng)新的合作，將使用區(qū)塊鏈技術(shù)來幫助全球跨境供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)改變。

該區(qū)塊鏈解決方案由 IBM 攜手馬士基基于Hyperledger Fabric構(gòu)建，可供海運(yùn)和物流行業(yè)使用。該解決方案將端到端的供應(yīng)鏈流程數(shù)字化，可幫助企業(yè)管理和跟蹤全球數(shù)千萬個(gè)船運(yùn)集裝箱的書面記錄，提高貿(mào)易伙伴之間的信息透明度并實(shí)現(xiàn)高度安全的信息共享，大規(guī)模應(yīng)用后有望為該行業(yè)節(jié)省數(shù)十億美元。

IBM和馬士基計(jì)劃與由貨運(yùn)公司、貨運(yùn)代理商、海運(yùn)承運(yùn)商、港口和海關(guān)當(dāng)局構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)合作，構(gòu)建全新的全球貿(mào)易數(shù)字化解決方案，并預(yù)計(jì)在今年晚些時(shí)候投入使用。該解決方案可以通過一個(gè)與供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)參與方相連的數(shù)字基礎(chǔ)架構(gòu)或數(shù)據(jù)管道來實(shí)時(shí)交換原始供應(yīng)鏈?zhǔn)录臀臋n。這可以將運(yùn)輸流程與合作伙伴進(jìn)行整合，建立具有更高透明度且能進(jìn)行可信訪問的評估框架，從而推動(dòng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的運(yùn)輸。

▌區(qū)塊鏈下供應(yīng)鏈發(fā)展未來展望

區(qū)塊鏈技術(shù)有可能會(huì)成功改變供應(yīng)鏈，并顛覆商品的生產(chǎn)、市場推廣、購買和消費(fèi)方式。從長遠(yuǎn)意義來看，提高供應(yīng)鏈的透明度、可追溯性和安全性能夠促進(jìn)一種信任和誠信的環(huán)境氛圍，防止供應(yīng)鏈系統(tǒng)中一些不規(guī)范的做法，從而有助于構(gòu)建更安全、更可靠的經(jīng)濟(jì)體系。

我們的愿望是讓基于區(qū)塊鏈的系統(tǒng)，取代各種服務(wù)交付參與者在整個(gè)過程中執(zhí)行的許多遺留的流程、任務(wù)和手動(dòng)操作。該系統(tǒng)將不一致和不同步的數(shù)據(jù)替換為一個(gè)信息 “塊”，這個(gè)信息塊被用作最終的、不可變的事實(shí)記錄系統(tǒng)，所有參與者可以近實(shí)時(shí)地使用它來實(shí)現(xiàn)持續(xù)信息獲取和交易。要確保構(gòu)建的系統(tǒng)符合客戶的要求和預(yù)期，與更多供應(yīng)商和客戶合作同樣也很重要。

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